前几天刚刚论完拒图,本以为随着使用PS和选择高质量的图上传能够获得首录,但事实是残酷的。一月最后一天上传的图片们还是被审图员拒之门外。拒图的原因也很简单:噪点过大。既然不甘一直作一名“拒师”(一直被图库拒绝的航空摄影师),我“虚心”的,“儒雅随和”的仔细学习了图库官网的修图指南。在软件的限制下,在和真正的“巨师”(很巨,很厉害的摄影师)交流之后,我找到了正确修图方法,并且(自认为)成功的对三张拒图进行了降噪。降完噪之后,那个 “修图不太行,码字第一名” 的Martin又上线了,于是便有了这篇论降噪的文章。

      什么是降噪?从概念上讲,降噪是部分消除掉与主体无关的细节来达到节省存储空间和突出主体的目的。在对于航空摄影作品进行降噪的时候,主要是对背景进行。降噪的方法主要是通过后期软件的“动态模糊”功能来实现,具体表现为合并选定部分的像素,减少对空间的占用。由于图库上传文件有大小限制(2MB),因此在降噪后我可以上传更大尺寸的图片并应用合适的锐度,增加其中“主体”——即飞机的细节,避免收到“细节缺失”或“锐度不足”的拒信。从技术上来讲,降噪减少了无用像素的占比,提升了飞机的清晰度、信息含量,有助于录取。

  从观赏者(审图员)的角度来讲,降噪有利于审图员摆脱那种“不自然感”,关注到重点信息上。我们大脑处理信息的能力是有限的,当你的眼睛同时看到太多信息时,我们的大脑就会“偷懒”的选择一些“重要”的信息去摄入,其他的选择忽略。如果你的作品中噪点或脏点很多,甚至在“仔细看”的时候可以看到颗粒状或者黑点,那么大脑就会无意识的启动过滤功能区“过滤”掉这些“冗余”的信息。但你的大脑过滤掉了“冗余”信息是大脑根据经验判断的,所以飞机上的一些细节也会被过滤掉。由于同时摄入的信息过多,图中的重点也因此更难以被捉摸到。正是因为一个个噪点组成的无关信息和飞机本身组成的有关信息时同时传达的,无关信息干扰了我们获得有关信息的效率和能力。因此,如果能在传递信息之前就将有关信息过滤出来,提升有关信息的占比,那么在传输后的接受也会更加有效。从接受者的角度来讲,降噪可以帮助接受者更好的抓住重点。降噪后的图片也因此可以突出主体。

如果将“噪”的范围扩大到生活中的,把降噪定义为专注于自己认为重要的事情上,那么降噪就是在帮助你关注到自己的第一目标上。类比图库对于文件大小的限制,此时有限制的是我们的经历。在降噪之后,我们可以发现事情的主体。当我明白了我就是想拥有一张入库的照片的时候,我就会去专注于这件事情的细节。在虚拟世界中反恐,摊在床上看视频,这些事情对于有了明确的第一目标的现在的我来说都是“噪点”。在“降噪”之后,我关注于我最想要做的事情上,关注为了做好它而必须的每一个细节。将有限的专注力放到最重要的每一个细节上,降噪的目的也就达到了。

  降噪可以同时会降。当你发现了自己应该关注什么的时候,内心的躁动自然也会减少。虽然在修图的时候我会暴躁,会生气,被拒绝了会懊恼,但当我看到自己的图片从一开始的“废片”逐渐像一张壁纸转变时,还是很有成就感的。我们内心的躁动来自于注意力的分散和目标的不明确。在没有目标时,你的努力是多方向了,有很多的经历会被放到看清楚“噪点”上面,而有了明确的目标之后,这种看“噪点”的经历大大减少,人的躁动自然就减少了。

  总结一下,降噪可以允许更多的有效信息被传达,过滤掉无效的信息。在修图时,降噪可以帮助你突出主体(飞机),同时减少天空部分占用的内存,提升录取几率。在生活中,降噪能帮助你关注到自己的第一目标,并且减少内心的躁动。


如果连一天的“公务”都阻止不了你追求梦想的脚步,又有什么可以呢?

Feb.2th, 2020

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *