论“再修旧图”

这段时间公务又开始繁忙了。各种科目都用考试和平时成绩来威胁我好好学习,甚至连一向友好的哲学课都有了“期末成绩”。为了保证一张比本人脸好看的成绩单(当然起码得好看一个数量级,不然太容易了),只得开始认真“学习”,把航空方面的兴趣“放一放”,要“顾全大局”。最近连看集ACI都要被说“浪费时间”,出去拍机就更没啥希望了,只得抓紧“碎片时间”来修修图。在请教完资深飞友后,我的修图水平比刚入坑时有了质的飞跃,因此那时的一些“产出”在现在看来还有很大的提升空间。

于是,我打算开始“返工”,重修这些旧图。在“再修旧图”的过程中,我(和以往一样)又有了些感触,再次记录下来,以免过两天忘了。

我在“返工”时主要关注两点:去除脏点和调整色调。这两项操作我是在21世纪20年代才学会的。先来说说脏点,这脏点来自于相机感光原件上的小灰尘。对于我那台老D80来说,这脏点还得拜我自己所赐。暑假时的某天,我心血来潮想要清掉CMOS上的一个大脏点,因为那块黑已经显著影响到了照片的美感,甚至在发朋友圈时都依稀可见。于是,我便“谨慎”的操控相机打开反光板,用“皮老虎”对着里面一通乱吹。结果可想而知,大的脏点虽然没了,但CMOS上却落了不少灰尘,导致成像时还会有很多小脏点。虽然发朋友圈没有影响了,但在看原图时还是会看见的,而且各大航空摄影网站极其厌恶脏点,我的拒图理由也总有“传感器脏点”这一条。

现在,通过专业飞友传授的PS技巧,我可以通过在PS中用,亮度/对比度菜单,“使用旧版”后把对比度拉到95,在调整亮度来定位脏点,并用“污点修复画笔工具”来消除他们。使用工具后,这些藏在表面下的瑕疵一览无余,更多的脏点也在高对比度下被凸显了出来。在消除之后,虽然表面上看整个飞机没有啥大变化,但当收到入库通知,看到一张干净的图时,心里还是会很开心的。还好,脏点只在10月份的部分照片中存在,11月我就换设备了。

而调整色调则对一张图片的外表有着极大的影响。在之前,我对于色调的调整完全听命于Snapseed的“自动”,对于色调的算法和程度没有任何概念,认为“看着舒服”就行。但很明显,有时电脑认为的“合适”明显不符合我的审美。在向Franklin请教之后(在此特别感谢他教会了我PS,让图片和后期相得益彰),我学到了RGB曲线和“色彩平衡”。通过大量的观察J网入库图和部分比较满意作品的参数,我很快便找到了其中的规律。用“色彩平衡”则更简单了,和“标准蓝天”明显“不够蓝”,就加一点蓝,如果黄金光时段飞机明显偏紫,就加一点绿减青。通过了解到这背后的公式,我得以根据现实情况自主的调整色调,而不是根据“自动”得到看起来“有点奇怪”的背景了。

但这些新工具有时不如传统的方法管用。如在修一批欠曝的旧片时,亮度+对比度调节,之后使用Snapseed的简单方法调节色调比用PS来做要容易一些,虽然修出来可能还会有些色偏,但总比用PS时的无从下手要好些。

如果把拍机认为是经历一件事,那么修图就是对一件事的反思。修过的图就是反思后的落实。拍机后修图和做事后反思的逻辑很像。我在拍机时,感受到的是单纯的快乐和放松,而在修图时则会去思考这次的参数设置,焦距选择等一些技术问题,并通过后期进行一些优化。虽然修图有时候不会那么开心,但他的目的是为了在下次拍机时有更好的产出,称得上是为“真正喜爱”的目标去奋斗。在修图时,随着技术的提升,有了不同的“工具”和“方法”,得到的“产出”自然也是不同的。而方法是随着时间和阅历的积累而增加的。有些修图手法无优劣之分,更像是殊途同归,但在“途”上却有着不同的优势。比如Snapseed在旋转和调整阴影是更直观,但在压缩文件上就没那么好用,通过曲线拉出来的图片更“柔和”,但用色彩平衡调出的黄金光显著好看。

当然,这种重修永远不会结束,正如对一件事情的反思一样。每次有了新的“工具”,我都会尝试用他来改进之前的“成品”,看看有没有可能实现提升。虽然新方法不一定能实现从0到1的突破(比如传图入库,或者刹那间顿悟),但收获一种新的风格也不是件坏事。

生活中的反思方法也是这样的,有些我们在很小时知道的方法不一定就比“新潮”的方法差,只是适用的条件不同一样。在一段时间后用不同的“工具”来“重修”一段回忆,从中获取收获的角度就应该是不同的。所以或许多想想之前的经历,看看用新的方法来分析能收获什么是一种明智的选择。在拥有新方法后,也别忘了必要时使用旧方法。

Mar.11th 2020

生活中的反思方法也是这样的,有些我们在很小时知道的方法不一定就比“新潮”的方法差,只是适用的条件不同一样。在一段时间后用不同的“工具”来“重修”一段回忆,从中获取收获的角度就应该是不同的。所以或许多想想之前的经历,看看用新的方法来分析能收获什么是一种明智的选择。在拥有新方法后,也别忘了必要时使用旧方法。

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